超(chao)過多少度十(shi)堰空壓機将(jiang)自動停止工(gong)作并發出警(jing)報
來源:www.etaowang.cc 發布(bù)時間:2022/4/14 10:17:06
十堰空(kong)壓機是工業(yè)上比較常用(yòng)的動力設備(bèi),空壓機需要(yao)每天持續不(bu)停地工作運(yun)轉,可見空壓(yā)機每天的工(gōng)作量還是很(hen)大的,我💚們很(hěn)多朋友在使(shǐ)用十堰開山(shan)空壓機的時(shi)候都遇到了(le)空壓機突然(ran)停機的情況(kuàng),這讓我們⁉️的(de)很多顧客百(bǎi)思不得其解(jie),那麼這是什(shi)麼原因導緻(zhì)👄呢?下面一起(qǐ)聽一聽十堰(yàn)空壓機廠家(jiā)小編的分享(xiang)吧!
因素一、排(pái)氣溫度過高(gao)
排氣溫度高(gao)是空壓機比(bǐ)較常見的故(gù)障,這個危害(hài)也是很大♍的(de),通常空壓機(jī)的工作溫度(du)在65℃-85℃之間,正常(cháng)排氣溫度🐅設(shè)定在100℃。當超過(guò)此溫度時,空(kong)壓機将自動(dong)停止工作并(bing)發出警報。如(rú)果空壓機設(she)備長時間在(zài)高排氣溫♉度(dù)條件下運行(hang),過高的溫度(dù)會導緻轉子(zi)和軸承材料(liao)的物理系數(shu)值發生變化(hua),導緻軸承中(zhong)的異常摩擦(ca)損失,甚至軸(zhou)承松動現象(xiang)。
太高的油溫(wēn)也會降低氣(qi)體傳輸系數(shu)并增加功耗(hào),并且空壓機(jī)潤滑油的粘(zhan)度也會降低(di)。太高的溫度(du)也會導緻✌️空(kōng)壓機潤滑油(yóu)🚶在金屬的催(cui)化下發生熱(re)分解,生㊙️成對(duì)工作有害💁的(de)遊離碳和酸(suān)。
在嚴重的情(qíng)況下,材料和(hé)水分(碳堆積(ji))會卡住整個(gè)🥵空壓機主機(ji)的螺釘,或者(zhě)空壓機機器(qi)會停止并跳(tiào)動。 盡管空壓(ya)機配備了防(fang)止高溫的保(bao)護裝置,但故(gu)障的存在仍(reng)會使該裝置(zhì)頻繁運行,影(ying)響企業的正(zheng)常運行。
因素(sù)二、實際排氣(qì)溫度不高
空(kong)壓機的溫度(dù)計顯示不準(zhǔn);空壓機的溫(wen)度傳感器故(gù)❌障⛹🏻♀️;空壓機的(de)控制器故障(zhàng);空壓機的溫(wēn)度開關故障(zhang)。
因素三、實際(ji)排氣溫度過(guò)高
潤滑油使(shǐ)用時間過長(zhang)、濾油器濾芯(xīn)堵塞、分油元(yuán)件堵塞、溫度(du)控制閥故障(zhàng)、潤滑油水平(ping)太低、環境溫(wen)度太高、風扇(shàn)馬達反轉、風(fēng)扇電機不旋(xuan)轉、空氣冷卻(que)器的外部總(zǒng)是太髒、空氣(qì)冷卻器的油(yóu)路嚴重結垢(gòu)、冷卻器的排(pai)氣通道不暢(chàng)通、冷卻水壓(yā)力太低、冷卻(què)水💔溫度過高(gāo)、冷卻水出口(kǒu)管堵塞。
因素一、排(pái)氣溫度過高(gao)
排氣溫度高(gao)是空壓機比(bǐ)較常見的故(gù)障,這個危害(hài)也是很大♍的(de),通常空壓機(jī)的工作溫度(du)在65℃-85℃之間,正常(cháng)排氣溫度🐅設(shè)定在100℃。當超過(guò)此溫度時,空(kong)壓機将自動(dong)停止工作并(bing)發出警報。如(rú)果空壓機設(she)備長時間在(zài)高排氣溫♉度(dù)條件下運行(hang),過高的溫度(dù)會導緻轉子(zi)和軸承材料(liao)的物理系數(shu)值發生變化(hua),導緻軸承中(zhong)的異常摩擦(ca)損失,甚至軸(zhou)承松動現象(xiang)。
太高的油溫(wēn)也會降低氣(qi)體傳輸系數(shu)并增加功耗(hào),并且空壓機(jī)潤滑油的粘(zhan)度也會降低(di)。太高的溫度(du)也會導緻✌️空(kōng)壓機潤滑油(yóu)🚶在金屬的催(cui)化下發生熱(re)分解,生㊙️成對(duì)工作有害💁的(de)遊離碳和酸(suān)。
在嚴重的情(qíng)況下,材料和(hé)水分(碳堆積(ji))會卡住整個(gè)🥵空壓機主機(ji)的螺釘,或者(zhě)空壓機機器(qi)會停止并跳(tiào)動。 盡管空壓(ya)機配備了防(fang)止高溫的保(bao)護裝置,但故(gu)障的存在仍(reng)會使該裝置(zhì)頻繁運行,影(ying)響企業的正(zheng)常運行。
因素(sù)二、實際排氣(qì)溫度不高
空(kong)壓機的溫度(dù)計顯示不準(zhǔn);空壓機的溫(wen)度傳感器故(gù)❌障⛹🏻♀️;空壓機的(de)控制器故障(zhàng);空壓機的溫(wēn)度開關故障(zhang)。
因素三、實際(ji)排氣溫度過(guò)高
潤滑油使(shǐ)用時間過長(zhang)、濾油器濾芯(xīn)堵塞、分油元(yuán)件堵塞、溫度(du)控制閥故障(zhàng)、潤滑油水平(ping)太低、環境溫(wen)度太高、風扇(shàn)馬達反轉、風(fēng)扇電機不旋(xuan)轉、空氣冷卻(que)器的外部總(zǒng)是太髒、空氣(qì)冷卻器的油(yóu)路嚴重結垢(gòu)、冷卻器的排(pai)氣通道不暢(chàng)通、冷卻水壓(yā)力太低、冷卻(què)水💔溫度過高(gāo)、冷卻水出口(kǒu)管堵塞。





