襄陽(yang)空壓機螺(luó)杆壓縮機(jī)的檢修與(yǔ)離心式壓(yā)縮機大緻(zhì)相同，襄陽(yang)空壓機價(jià)格合适，其(qí)檢修要點(diǎn)在于通過(guo)同步齒輪(lun)實現對陰(yīn)、陽轉子齧(niè)合間隙比(bi)率調整與(yu)控制。螺杆(gǎn)壓縮機陰(yin)、陽轉子實(shi)際上就是(shi)一❌對相互(hù)齧合的斜(xié)齒輪，因此(ci)，襄陽空壓(yā)機廠家将(jiang)同步齒輪(lun)與螺杆轉(zhuan)子作為一(yi)個整體零(líng)件進行考(kao)慮，以齒☎️輪(lun)🌈傳動扼齒(chi)輪齧合理(li)論為基礎(chu)，通過改🛀🏻變(bian)陰、陽轉子(zi)間的初始(shǐ)相位角，從(cong)而實現螺(luó)杆壓縮機(ji)轉子齧合(hé)間‼️隙比率(lǜ)的調整。

間(jian)隙設計

螺(luo)杆壓縮機(ji)工作時，電(diàn)機驅動轉(zhuǎn)子高速轉(zhuǎn)動，而壓縮(suō)機機殼的(de)🈚兩個端面(miàn)是靜止件(jian)，它們之間(jian)必然存在(zai)一定的端(duan)面間隙，而(er)随着螺杆(gan)壓縮機功(gong)率的增⭐大(dà)所需調整(zheng)的端面間(jian)隙也會增(zēng)大。螺杆壓(ya)縮機轉💞子(zi)在裝配時(shí)很重要㊙️的(de)一步就是(shi)調整排😄氣(qi)端面間隙(xì)，調大會減(jian)小壓縮機(jī)排氣量，調(diào)小容易導(dao)緻轉子與(yǔ)排氣端面(mian)發🌏生摩擦(ca)。所以，螺杆(gǎn)壓縮機排(pai)氣端面間(jiān)隙大小是(shi)設計者根(gen)據工程實(shi)際經驗确(que)定的。

一般(bān)螺杆壓縮(suō)機排氣端(duan)面間隙是(shi)根據壓縮(suo)機功率的(de)💁大🌈小、運行(hang)工況、轉子(zǐ)及其缸體(tǐ)的材料等(deng)因素綜合(hé)🏃🏻決定的。隻(zhi)要保證螺(luó)杆壓縮機(jī)排氣端面(miàn)間隙在一(yi)定的範圍(wéi)内變動，就(jiù)能保♊證壓(yā)縮機正常(cháng)運行。

轉子(zi)運行特點(diǎn)

螺杆壓縮(suo)機轉子齒(chi)面主要用(yong)于壓縮氣(qì)體，由陰、陽(yang)兩根轉子(zi)📱的齒槽相(xiàng)互齧合構(gòu)成多個工(gōng)作腔。對于(yu)🚶工藝螺杆(gǎn)壓縮☎️機和(he)幹式無油(you)螺杆壓縮(suo)機，其中的(de)陰、陽轉子(zi)工作♈過程(cheng)中🔅并不直(zhi)接觸摸，兩(liǎng)轉子間的(de)動力傳遞(dì)是經過同(tong)步齒輪進(jin)行的。螺杆(gan)轉子端面(mian)齒形除滿(mǎn)足共轭齧(niè)合和便于(yú)加工外，還(hai)必須具有(yǒu)小的洩漏(lou)三角形和(he)較大的面(miàn)👣積利用系(xì)數以及較(jiào)高的容積(jī)💯效率等。所(suǒ)以，螺杆壓(yā)縮機的轉(zhuan)子型線主(zhu)要☂️由直線(xiàn)、擺線、圓弧(hú)、橢圓及抛(pāo)物線等多(duo)段曲線首(shǒu)尾相切組(zu)成。螺杆壓(yā)縮機最重(zhòng)要的是轉(zhuan)子端面型(xing)🐆線，轉子型(xíng)線的好壞(huài)決定☁️了螺(luó)杆壓縮機(jī)📱性能的優(you)劣。

理論依(yī)據

工藝螺(luó)杆壓縮機(jī)和幹式無(wú)油螺杆壓(yā)縮機齧合(hé)間隙靠同(tong)‼️步齒輪進(jìn)行控制。同(tóng)步齒輪的(de)主動、從動(dòng)齒輪與其(qí)對應的🌈為(wei)陽、陰轉子(zi)具有相同(tong)的節圓。因(yin)為主動齒(chǐ)輪與陽轉(zhuan)子是靠鍵(jian)連接的，可(ke)将它們看(kàn)作☎️一個整(zhěng)體齒輪。然(ran)而從動主(zhǔ)齒圈及背(bei)隙齒圈都(dou)套✏️在輪毂(gu)上，當☎️輪毂(gu)與陰轉子(zi)通過鍵連(lián)接好後，兩(liang)齒💋圈相對(dui)于輪毂及(jí)陰轉子仍(réng)具有可調(diao)性。

對于一(yī)對特定齒(chi)輪副，當距(jù)一定時，齒(chi)輪副齧合(hé)側隙是由(yóu)齒輪自身(shēn)特性參數(shù)決定的。同(tong)樣，對于螺(luó)杆壓縮機(jī)陰💛、陽轉子(zi)齧合而✌️言(yán)，在忽略軸(zhou)承遊隙對(dui)中間距微(wei)小影響的(de)情況下，螺(luo)杆轉子齧(niè)合總間隙(xi)也為定值(zhí)。在維修過(guo)程中，對螺(luó)杆🔴壓縮機(ji)齧合間隙(xì)進♈行調整(zhěng)時，保🐅持陰(yīn)轉子不動(dòng)，微調從動(dong)♉齒輪圈，即(jí)通過改動(dòng)同步齒輪(lún)的從動齒(chi)輪圈與陰(yīn)螺杆轉子(zǐ)上輪毂之(zhi)間的定位(wei)銷的位置(zhi)，使陰、陽螺(luo)杆轉子齧(niè)合初始相(xiang)位角發作(zuò)細小的改(gǎi)動，進而完(wán)成對螺杆(gǎn)轉子節點(dian)上的追趕(gan)面間隙和(hé)非追趕面(miàn)空隙進♉行(háng)再分配。