十堰空(kong)壓機的(de)單次和(he)二次壓(ya)縮是什(shi)麼？十堰(yàn)螺杆空(kōng)壓機多(duo)少錢,十(shí)堰空壓(yā)機生産(chǎn)廠家來(lái)告訴您(nín)：

單級壓(ya)縮是一(yī)次壓縮(suō)，而雙機(jī)壓縮是(shì)一階段(duan)壓縮氣(qi)體😘進入(ru)第二級(jí)加壓

兩(liǎng)級壓縮(suo)螺杆機(jī)将單級(jí)壓縮轉(zhuan)子和兩(liǎng)級壓縮(suo)轉子☔結(jié)🐅合在殼(ké)體中，通(tōng)過螺旋(xuán)齒輪直(zhi)接驅動(dong)。自然空(kong)氣通✉️過(guo)空氣濾(lü)清器進(jin)入壓縮(suō)的一階(jie)段，并在(zài)壓縮室(shi)中與少(shǎo)量潤滑(hua)油混合(he)，混合🌈氣(qì)體同♻️時(shi)壓縮到(dào)台間壓(yā)力。壓縮(suo)氣體進(jin)入冷卻(que)通🔞道，與(yǔ)大量的(de)油霧接(jiē)😍觸，從而(er)大大降(jiàng)低了溫(wēn)度。

冷卻(què)的壓縮(suo)氣體進(jìn)入輔助(zhù)轉子進(jin)行二次(ci)壓縮，并(bing)壓縮到(dào)終排☎️氣(qì)壓力。壓(ya)縮機通(tōng)過排氣(qi)法蘭排(pái)出，以完(wán)成壓縮(suo)過程。

兩(liang)級壓縮(suō)的節能(neng)優勢：

在(zai)壓縮的(de)兩個階(jiē)段的中(zhong)間，使用(yòng)中間冷(lěng)卻方法(fǎ)将氣體(ti)在第二(èr)次壓縮(suō)接近剛(gāng)剛壓縮(suō)在空氣(qì)壓縮機(jī)中的氣(qì)體。衆所(suǒ)🈲周知，與(yǔ)室😘溫下(xia)氣體壓(yā)縮相比(bǐ)，溫度越(yuè)高，壓縮(suō)氣體📞所(suo)需的能(néng)量就更(geng)多。因此(cǐ)，在二次(cì)壓縮的(de)中間過(guo)程中添(tian)加冷卻(què)器可以(yǐ)節省一(yī)些能源(yuan)消耗。