在我們(men)日常運用(yong)襄陽螺杆(gǎn)空壓機的(de)時分常常(chang)有客戶問(wen)到我們為(wei)什麼襄陽(yang)螺杆機排(pai)出的氣領(ling)會含油，下(xia)面襄陽螺(luo)杆機廠家(jia)的小編就(jiu)和大家簡(jian)略來說說(shuo)。

1、螺杆空壓(yā)機的油氣(qi)别離芯子(zi)呈現了損(sun)壞 

     在螺杆(gan)空壓機的(de)運轉過程(cheng)中，油别離(lí)芯子呈現(xian)損壞如破(pò)損、穿孔現(xiàn)象，那麼其(qi)就失去了(le)油氣别離(lí)的效果🈲。也(yě)就是說混(hun)合氣體和(he)壓縮機的(de)排氣管道(dào)直接貫通(tōng)🥰了，那麼大(da)量的油并(bìng)沒㊙️有被别(bie)離出來，就(jiù)會随着氣(qi)體一同被(bei)排出機體(tǐ)，然後形成(chéng)了在排氣(qì)過程中呈(cheng)現跑油的(de)現象。 

2、螺杆(gan)空壓機的(de)回油管路(lu)呈現了毛(máo)病 

    在螺杆(gan)空壓機的(de)作業過程(cheng)中，回油管(guan)路肩負着(zhe)重要的責(ze)任，油别離(li)芯子内部(bu)與壓縮機(ji)進口會構(gou)成🌈一種壓(ya)力差，在這(zhe)種壓力🌈差(chà)的效果下(xia)，回油管路(lù)擔任将油(yóu)👅别離芯子(zi)的底部的(de)油輸送回(huí)壓縮機，在(zài)下個循環(huan)過程中持(chi)續運用。假(jia)如回油路(lù)呈現阻塞(sai)、斷👣裂以及(ji)裝置不正(zheng)确等問題(ti)，就不能将(jiāng)🌈油别離芯(xīn)子底部的(de)油輸送回(huí)壓縮機，然(ran)後形成底(dǐ)部積壓📐的(de)油過多，那(nà)麼這部分(fen)油就将會(hui)随着氣體(tǐ)排出，這樣(yàng)就會呈現(xian)排氣過程(cheng)中🔴呈現帶(dai)油的現象(xiàng)。
3、螺杆空壓(yā)機的體系(xi)壓力操控(kòng)過低 

     在螺(luo)杆式空壓(yā)機的運轉(zhuǎn)過程中，體(ti)系壓力操(cāo)控過低，将(jiāng)會形成别(bié)離器内氣(qi)體流速過(guo)快，那麼别(bie)離器的效(xiao)果就不會(huì)🆚體現出來(lái)，就會形成(cheng)進入下一(yī)環節别離(li)器芯子内(nei)氣體的含(han)油量過多(duo)，超出了其(qí)别離範圍(wéi)，在壓縮機(ji)排氣過程(cheng)中呈現帶(dai)油毛病。

4、螺(luo)杆空壓機(jī)的小壓力(li)閥失效

    在(zai)螺杆式空(kong)壓機的運(yun)轉過程中(zhōng)，小壓力閥(fá)的效果是(shi)确保運轉(zhuǎn)過程中體(ti)系壓力操(cāo)控在小壓(yā)力之上。假(jia)如小壓力(li)閥呈現失(shi)效現象，那(nà)麼體系的(de)小壓力将(jiāng)無法确保(bǎo)，然後形成(chéng)✏️平排氣過(guò)程中的帶(dai)油毛病。

5、螺(luó)杆壓縮機(jī)内參加的(de)冷卻油過(guò)多 

    在螺杆(gǎn)式空壓機(ji)運轉前，參(can)加的冷卻(que)油過多，那(na)麼在壓縮(suō)機⁉️的運轉(zhuǎn)過程中，由(you)于油位過(guò)高，盡管别(bié)離體系将(jiang)油氣别離(li)出來了，但(dan)是在氣體(ti)的排放中(zhōng)，氣體還會(hui)将冷卻油(yóu)卷入到氣(qì)體當中排(pái)放，然後使(shi)排放氣體(tǐ)中含油量(liang)過多，呈現(xiàn)帶⭐油毛病(bing)。

6、螺杆空壓(ya)機的冷卻(que)油質量不(bú)合格 

   在螺(luo)杆空壓機(ji)運轉前，參(can)加了不合(hé)格的冷卻(que)油，或者冷(lěng)卻🌏油超過(guò)了适用時(shi)刻，已經無(wu)法到達冷(leng)卻的效果(guǒ)。那麼在螺(luó)杆式壓縮(suō)機的運轉(zhuan)過程中，冷(lěng)卻油失去(qu)了其效果(guo)，并不能将(jiāng)油氣冷卻(què)别離。那麼(me)在排氣過(guò)程中就會(hui)呈現帶油(yóu)的現象。